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选择性执行,高额金融服务费背后的汽车经销商

作者: 理财保险  发布:2019-07-25

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这两天,“奔驰女车主哭诉维权”事件仍在发酵。昨天,西安市场监管部门已对涉事奔驰4S店涉嫌质量问题进行立案调查,责成尽快退车退款。女车主感谢市场监管部门对消费者的支持,但她拒绝了奔驰方面提出的先退款再检测建议,表示愿意等待检测结果出来后依法维权。

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《财经》记者 李皙寅 陈亮/文 施智梁/编辑

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矛盾爆发看似是偶然,实则有其必然性。

时代财经记者了解到西安奔驰维权事件的涉事女车主已于4月13日与“利之星”4S店负责人对话协商。对话中女车主首先指出“利之星”4S店负责人一直在外出差未能及时联系当事人的说法不妥,理由是女车主事前已多次向“利之星”4S店销售索要负责人联系方式,但均被拒绝。

一滴油,引发了奔驰质量罗生门,也点燃了消费者购车地位失衡后所累积的情绪。

13号夜间,网上流出的一份涉事女车主与奔驰销售高管当天的协商录音,长达18分钟多。双方一来一回,激烈辩论。有网友称赞女车主:“思维清晰,逻辑严密,怼得太漂亮”。

来源 |棱镜

随后“利之星”4S店负责人表示从情感角度出发理解女车主,虽然根据“汽车三包”政策厂家只需承担更换发动机的责任,但仍然会为女车主退款退车。而女车主则表示目前不能接受店方退款,甚至愿意接受调查核实以后依照有关规定更换发动机,但4S店必须解释办理贷款时支付到4S店工作人员个人微信账号且只提供收据的“奔驰金融服务费”是否合法。同时女车主也指出厂家、4S店未提供维修期代步车违反汽车三包政策。目前涉事的问题奔驰车已被封存待检。

近日,围绕西安利星行奔驰购车纠纷一事愈演愈烈,在产品质量纠葛的基础上,一种名为“汽车金融服务费”的款项,这笔高达1.5万元不菲的费用,让汽车经销商集团长久以来的潜规则浮上水面。

在录音中,女车主还指出,涉事4s店有利用国家三包政策逃避责任的嫌疑。同时指出其在购买车辆的过程中,在不知情的情况下被要求支付给个人一笔“奔驰金融服务费”,共计15200余元,并认为“这是欺骗行为”。

文|罗松松

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金融服务费就是一笔不合规的款项,这撕开的是汽车消费乱象的一角。汽车消费买卖双方地位不对等,车市下滑经销商生存压力增大,现有经销商体系积弊,如再不做改革,金融服务费势必换个马甲重新上市。

有网友说,“个人换车已不是重点,恶意收取服务费才重点”。买过车的不少人,可能都被所谓的金融服务费“坑”过。

编辑 |张庆宁

“奔驰金融服务费”为何物?

这笔钱会进谁的口袋?为什么经销商会有灰色收入?事件后续会走向何方?多位经销商集团内部人士为《财经》记者解密这一潜规则背后的猫腻,并探寻背后深层次原因。

13号下午,在西安市市场监督管理局高新分局里,这位近日在网络上被疯传的女车主和西安利之星4s店高层首次见面。涉事的西安利之星公司总经理刘女士向车主道歉,并称应该退货,是4S店速度太慢。但双方并未就此达成和解。

头图来源 |东方IC

由于4S店单车销售利润低,规定优先提车需加装精品、诱导办理贷款收取服务费等手段以成为汽车销售行业牟利潜规则,“奔驰金融服务费”就属于后者。西安奔驰维权事件的涉事女车主亦提到过她有能力一次付清66万的车款,但“利之星”销售以低利息等话术诱导她办理贷款。通俗地说这笔约1万5千元的“奔驰金融服务费”属于办理贷款的手续费,而问题在于4S店未向女车主明确交代这笔服务费包含的服务有哪些,同时4S店拒绝刷卡资金流向个人微信账号并不提供发票只提供收据涉嫌违法。

钱进了谁的口袋?

持续发酵的西安奔驰维权事件让金融服务费成为众矢之的。

而涉事女车主除了要求4S店就“奔驰金融服务费”作出解释外,在向相关部门联合调查组提出了整治汽车销售乱象的诉求,维护消费者合法权益。

此前,这笔钱被指流向了整车厂的官方金融公司。

高管:漏机油在国家三包的法规里,它是只能达到一个换发动机。

在陕西省工商和税务部门介入之后,4月15日晚间,中国银保监会表示,已经要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

商家对汽车三包政策“选择性”执行

新豪天地,对此,中国银保监会已经要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

女车主:国家三包规定,修车只要超过5天,你必须给我配一辆备用车,我给你们提出了4次诉求,你们说配不配备用车看各店情况而定,您现在谈国家三包,是断章取义,国家三包有利于你的,你掌来搪塞我,国家三包有利于我的,你就给我说“看各店情况而定”,请问国家三包是你们包的?国家三包有帮助我的地方,你怎么不说?

在此之前,4月11日,一位女车主坐在奔驰汽车引擎盖上哭诉维权的视频引起广泛关注,把西安利之星奔驰4S店以及奔驰品牌推向舆论的风口浪尖。

本次奔驰维权事件另外一个核心问题在于汽车三包政策。

这不合逻辑。

女车主花费66万元购买的奔驰新车刚出4S店门口不久,发现机油泄漏,不仅没有退货成功,反而在维权的过程中发现自己被收取了15200元的金融服务费。在4月14日曝光的一段录音中,女车主声称对这笔费用毫不知情,4S店负责人也没有对这笔费用的合法性和计价标准作出进一步解释。

按照《家用汽车产品维修更换退货责任规定》中的条款——“家用汽车产品自销售者开局购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。”对于事件中已经于3月27日完成所有权转换的漏机油奔驰车,厂家只需负责更换发动机。

一般而言,整车厂会设立关联的汽车金融公司,为了能够卖出更多的车,往往给予优厚的金融条件,低息甚至无息贷款比比皆是。相关法律法规不允许,同时,汽车金融公司向消费者收取所谓的服务费。

除此以外,该车主还在录音出提出了在购买奔驰车时销售人员在其不知情的情况下,诱导其刷1万5千多元的奔驰金融服务费,并对此事提出了质疑。对此,在协商录音中,4S店方面并未正面回答这一问题。

在汽车行业,金融服务费是一个讳莫如深的敏感话题。奔驰女车主当初不会想到,她的一场维权行动意外推倒了4S店乱收费现象的多米诺骨牌,让长期游走在灰色地带的潜规则曝光在聚光灯之下。

因此,在事件未发酵之前,对于还未开出4S店就已发现发动机漏机油的涉事奔驰车,4S店只做出“更换发动机”的处理。不过,涉事女车主也表示已经不和厂家、4S店纠缠于汽车三包政策上。女车主在13日已经向相关部门联合调查组提出了新的述求,包括:调查该车车辆历史,要求知晓该车到店至销售期间的基本情况;车辆PDI检查是否真实,检查人员有无资质等等。

根据媒体表述来看,这笔钱由消费者转账给了销售顾问;从业内惯例来看,不同的经销商会选择从中提取3至5个点的“服务费”,这笔钱还是会进入到店里,算作店内利润。

一方面中国汽车行业的金融渗透率正在逐年提高,另一方面中国的汽车市场却出现历史以来首次的负增长,经销商越来越难从新车销售环节中获利,于是更有动力去打贷款、保险、维修保养等环节上的主意。

不过讽刺的是,厂家、4S店并未按汽车三包政策在车辆维修期大于5天的情况下提供代步车,女车主质疑厂商只摘取三包政策中对自己有利的部分,而漠视消费者的正当权益。

有时,这笔钱也不会进入经销商集团的口袋,而是留在了单店少数人的腰包。

女车主:我有三点问题需要你回答。第一点,这个奔驰金融服务费一万五,我表示我完全不知情。是谁代表你们收我这笔钱,钱最终流向何处?第二点,如果你认为我应该知道它,请问你给我服务什么了?你是以什么计价标准来做这个一万五的金融服务?所有的资料是我提供的。好,第三点最重要,你奔驰公司到现在避重就轻,我不明白我今天坐在这里的意义是什么。

金融服务费矛盾的爆发看似是一种偶然,实则有其必然性。

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百强经销商集团前高管,为经销商提供 ERP 解决方案的上海未儿智能科技有限公司 CEO 常志平对《财经》记者透露:在业内,由于经销商集团管理采用利润上收,作为一线零售4S店,就容易通过一线操作积累“小金库”。

奔驰女绝非孤例

奔驰车质量堪忧?

常志平直言,一些中小4S店集团的小股东,往往会自挖墙脚,这为不合规操作创造了有利于小山头发展的温床。

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奔驰女车主维权事件的起因是新车发动机漏油,随后曝光的一段录音却将事件引向另一个方向。

虽然4月13日北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司就事件发布声明,表示对事件高度重视,同时委派专门工作小组前往西安力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案,但依然难以平息一面倒的舆论。不仅有网友在官方微博下评论指出该声明连公章都没有,甚至有网友直接曝出其奔驰车买来一年就自燃,维权至今仍未得到妥善处理。

为什么这么干?

就车主被迫交纳金融服务费1.5万一事,梅赛德斯-奔驰昨天回应称,一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。并表示,梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法,确保消费者的合法权益。也就是说,奔驰把“锅”甩给了4S店,但目前涉事4S店方面还未给出正面回复。

在那段时长18分钟的录音中,女车主表示自己完全有能力全款购车,但在销售人员的诱导之下还是选择了分期付款。

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常规而言,经销商热衷于向消费者推荐汽车金融。一方面,销售顾问身上往往背负有整车厂压下来的汽车金融推介指标;另一方面,由于汽车产品价值相对稳定,对于能够构建风控体系的第三方金融公司而言,这本身就是一个良好的标的。为此,他们也热衷于给销售顾问更多的提成。

有网友评论说,“金融服务费”这五个字一出来,全国4S店心里都要一颤!裸车的利润空间不断下调,不少车主买车都被建议贷款,金融服务费已经成为4S店的“潜规则”。这里面“水”有多深?一位在陕西汽车资深销售告诉央广记者,金融服务费最终进了4S店的腰包,而且不开具发票。

女车主对4S店负责人提出一系列质疑:金融服务费的收费标准是什么?4S店又为她提供了什么服务?为何这笔费用只能开收据不能开发票?费用又最终流向了何处?

时代财经了解发现,奔驰车在购买后短时间内出现问题并非个案,单是西安利之星4S店发生的新车售后就有多例。2016年5月11日,张先生花了260万购买的迈巴赫S500使用半月后曲轴后油封漏油,但西安利之星方面不予退换;2017年9月9日,西安车主白先生购买的A45 AMG在行驶800公里后转向出现打桩异响,利之星对此现象无法接受但迟迟不能落实解决方案;2018年4月16日,高先生花了月246万购置的G63 AMG行驶到6000公里后出现方向盘抖动,在西安利之星4S店修理5次均未解决......以上仅是发生在西安利之星4S店的部分新车售后案例,值得一提的是发生质量问题的大部分都是进口奔驰的高端车型。

但金融提供方均不会向消费者要所谓的“金融服务费”,其盈利诉求在于,消费者定期还款的利息收入。

截至目前,这些问题尚未有一个明确答复。

4月13日,新华社、人民日报先后发文关注“奔驰女车主哭诉维权”事件,其中人民日报更是强烈谴责奔驰厂家以及西安利之星4S店,表示“维权,本不应如此之难!”

此次,被曝光的事件绝非个案,并非只有西安利星行如此,经销商在卖车时的灰色收入也并非就这么一项。

金融服务费就是新车、二手车行业内潜规则,都有的,只是多与少的问题。有的客户好说话了,买的车价位高,他就给你要高一点。二他们这是硬性的,如果你全款买车,这个车是68万,如果分期,如果分期的话可能就是66.5万,当然了它优惠的力度比较大,完了之后手续费上就会加出来,金融服务费说白了就是4S店自己挣的。这些事儿是放不到台面上说的,他就会是私人转账,到时候有啥问题就没有啥票据,他们也会规避这些问题。一般4S店也不会去卖全款,因为全款他们挣得少。分期的话你要优惠力度有多大只要不太出格都会让你,但是这边省了,那边就出来了,相对而言可能比还高。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉记者,金融服务费目前来看是一种行业惯例,是4S店的一种收入,“大多数车企经销商都将其称之为分期金融手续费。”

有知情人士透露西安利之星4S店的两大股东均来头不小。时代财经通过天眼查APP查询到西安利之星4S店的大股东为中星集团有限公司,其是奔驰全国最大的经销商。

作为汽车零售行业交易中的非正规项目,4S店存在利用消费者对信贷消费的理解短板,制造了灰色收入地带。

“车企经销商有难言之隐,卖车价格倒挂,寄希望于客户做贷款分期,从而通过贷款手续费弥补,只要客户不做分期,4S店很难有获利空间。”西北地区一家自主品牌4S店总经理陈勇告诉记者,“自主品牌收得少,只有一两千元,没有想到的是一线国际大牌竟然会收一万多的服务费。”

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但从现实来看,难保“金融服务费”不会改换门庭,重新出现。

据媒体报道,目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右,但各家4S店有所不同,很多都收到了4%左右,从几千元到上万元不等。另一位汽车销售也证实,有的4S店销售能分到金融服务费的50%,因此销售会尽力劝全款客户做按揭,并且还有一套话术。

陈勇表示,金融服务费通常是贷款总额的3-4%左右,而像奥迪、宝马和奔驰等高端豪华车品牌因为车价高,收费通常在5000-20000元之间。

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在这背后,汽车经销商也有着自己的无奈。

以西安奔驰车主购买的CLS300为例,这款车的厂家建议零售价为63.3万元,按照奔驰金融提供的为期三年,利率为4.99%的贷款方案,去除两成首付12.7万元,如果按照3%的市场比例,那么消费者需要支付的“金融服务费”为15180元。

而另一大股东西安航空发动机集团天鼎有限公司则是有浓厚的中航系公司背景,出资人包括中航工业、中铝、中化、宝武钢铁、中国商飞等。

资深豪车销售人士周先生对《财经》记者解读称,按照厂商商务政策,相比全款买车,如果成功给消费者推荐厂家金融购车,那么经销商集团可以从厂商那里拿到更低折扣的进货价。即便如此,车辆进价仍略高于车辆售价。

记者:客户如果需要全款买车的话,你们一般会劝他贷款买车吗?

在中国,汽车销售环节存在猫腻和潜规则早已众所周知,而像奔驰女车主这样的“受害者”绝非孤例。

事件发酵至今,已经不再是涉事女车主和4S店关于退车退款与否的瓜葛,问题已经上升到涉嫌违法的层面,牵涉到的也不仅是奔驰厂家,甚至还是整个汽车行业的潜规则。在上海车展前奔驰摊上这样一件大事确实赚尽了眼球,可惜付出的代价是多年来苦心经营的车坛大哥形象。时代财经亦将持续关注事件发展。

在此背景下,经销商大多选择拆东墙补西墙。比如,经销商压低车辆售价,吸引顾客进店消费,然后要求消费者选配店内套餐,保险装潢、贷款手续费等方式不一而足。

某汽车4S店销售:对,劝他贷款买车。因为贷款买车的费用构成有很多的,然后赚钱也会赚得更多一些,全款车除了一个车架能够赚点钱以外,其余的就根本赚不了钱。

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周先生补充称,车市好的时候,产品供不应求,所以加价提车。现在大部分4S店这么干是为了能活下去。不过,像涉事的奔驰车挺好卖的,其实就是为了变相提价。

深圳陈先生购车时同样被收取金融服务费1万元,此为收据。

在这一环节中,消费者再一次处于不平等的弱势地位。

有网友指出,除了金融服务费,还有不菲的一笔保险费。陕西合恒律师事务所主任律师李志山表示,“金融服务费在汽车销售行业成了一个不争的事实。多的几万块钱,少的几千块钱。就奔驰4S店这个事儿来讲,这个钱通过微信转到了人家的私人账上。我们认为,根据《汽车销售管理办法》,汽车明码标价外不能加价的,而且不能收取额外费用。在这种情况下收这种费用是没有任何依据的。我们认为要通过这个事件,要让我们的相关部门来进行一次整顿。一直在说要追求良好的营商环境,营商环境不仅仅说是给商家提供好的营商环境,同时也要给消费者提供良好的营商环境。”

深圳的陈先生今年春节前通过分期付款的方式买了一辆新款凯迪拉克XTS,加上保险、购置税、上牌等费用共花费34.3万元。在奔驰事件发酵之后,他意识到自己原来也被骗了。

一位从事消费者权益保护的相关人士对《财经》记者感慨,这事儿说到底就是捆绑销售,就像是快餐店的全家桶套餐,单买汉堡和套餐汉堡价格不一样,但也不能因此剥夺消费者单买汉堡的权利。

目前,西安市高新区市场监管部门已经要求“利之星”4s店继续加强沟通解决投诉问题。对消费者新提出的诉求和证据调查核实后,依法依规作出公正处理,切实保护消费者的合法权益,努力营造良好的营商环境。

“当时在交完首付之后,4S店里的工作人员又让我交一笔服务费,总共是一万块,销售之前没有跟我提到过这笔费用,而且这笔费用还不允许刷卡支付,只能扫二维码,当时觉得这可能是行业惯例,就没有多想,但是奔驰这件事让我觉得自己可能上当了。”陈先生对记者表示。

灰色收入屡禁不止背后,也有现有汽车销售体系的问题。

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在事情发酵之后,奔驰金融公开发表声明,称不会向经销商以及客户收取任何的金融服务手续费,并且表示公司公开并且反复地要求经销商在其独立经营的过程中诚信守法。

由于国内目前以品牌授权经销商4S店为主,基于相关法律法规政策,车企对于经销商难以给予强硬监管。

记者:温超

“收取金融服务费不一定就是违法的,而是应该明码标价,正常交税。”许海东对记者表示。

伴随车市下行,整车厂对经销商的管控力也在下降。以前整车厂通过高额定价,和实际售价之间的价格政策以及返利政策,来动态调节,从而调整利润控制经销商。但现在价格差距愈发变小,主机厂对经销商的掌控力度也逐步减小。

编辑:徐菁

触碰多条法律红线

现实中,汽车销售市场,并非完全竞争市场,这也是问题爆发的原因。

来源:中国之声

目前没有任何一条法律明文禁止4S店收取服务费,但在西安车主维权事件中,多位律师表示,4S店已经涉嫌侵犯消费者的多项权益。

后续会如何?

“消费者只有对商品或者服务详细情况充分知晓之后,才能够进行理性思考,从而行使自己的自主选择权。如果4S软磨硬泡甚至采用饥饿营销、模棱两可等故意引人误解的方式进行销售,都是对消费者权益的侵犯。”邓学平告诉记者。

汉盛律师事务所高级合伙人朱以林告诉《财经》记者,4S店收取金融服务费属于违法行为。金融服务不在4S店的经营范围内。同时,收取相关费用不开发票,涉嫌偷税漏税。

《消费者权益保护法》第八条规定:消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利;第九条规定:消费者有权自主选择商品品种或者服务方式,自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。第十条规定:消费者在购买商品或者接受服务时,有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件,有权拒绝经营者的强制交易行为。

朱以林表示,消费者只要提供相关收据就可以证明4S店违规收费。如果消费者没有收据,且4s店又不能说明收费依据,那么这些费用就应以不当得利进行返还。

中闻律师事务所合伙人王维维认为,涉事4S店的行为涉嫌违反《汽车销售管理办法》的规定。

常志平则表示,从媒体披露的信息来看,部分现金收入,是可以不入财务账的,这是为了免缴税金;即便进了公司财务账,并非一定给消费者开票;从企业的视角来看,非开票的收入,可以正常缴纳税款。

《汽车销售管理办法》第十条规定:经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

涉事4S店是否涉及逃税,需要后续更严格的审计结果。

邓学平认为,这个所谓的“金融服务费”在汽车行业很普遍。法律不可能规定的这么细,也不可能专门针对金融服务费做出特别规定。他认为,服务费不是不可以收取,但要有限定条件。

同时要注意的是,4S是否涉嫌欺诈。朱以林表示,如果鉴定结果显示该车漏油行为长时间存在,并非交车时才发生漏油现象,那么4S店就涉嫌欺诈。按照《消费者权益保护法》,消费者可以要求4S店退一赔三。

首先,交纳金融服务费必须征得消费者自主同意。包括4S店要事先进行阐明,不得进行捆绑销售,必须征得消费者自主同意。符合这些条件,那么消费者和商家缔结的金融服务合同才是合法有效的。

4月16日,北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司发布情况说明称,公司针对相关经销商在客户服务及商务运营方面的问题,将立即采取多项整改措施。包括,对经销商合规性展开调查,得出结论前,暂停涉事店的运营;一旦查实,将终止该经销商运营权;将针对经销商网络展开第三方审计。此外,公司将加强与经销商的沟通,在法律允许范围内,采取措施保护消费者权益。

其次,金融服务费的前提是存在真实、等价的金融服务。如果4S店确实提供了等价的金融服务,那么其和消费者之间的民事合同就得到了履行。

即便,在经销商集团普遍亏损的背景下,不得不利用潜规则弥补生存,但这终究无异于“饮鸩止渴”,一旦潜规则暴露于阳光之下,经销商的直接利润将被缩减,也会丧失消费者的信任。

“问题是,很多4S店巧立名目,收取了金融服务费却没有提供等价的金融服务甚至根本没有提供金融服务。这时消费者就可以主张合同没有履行,要求退款,或者以合同显示公平为由请求撤销合同。”邓学平表示。

一家新造车势力营销负责人对《财经》记者表示,圈内把这次事件叫做“西安事变”。互联网时代的汽车消费者有更多维权手段,也对服务有了更高的诉求。传统4S店已经难以满足,这将成为强调体验、热衷直营、强调价格透明化营销体系的新机会。

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涉事4S店收取金融服务费,涉嫌触犯多条法律红线。

西安利之星的行为已经涉嫌欺诈。法律语境下的欺诈是指在故意虚构事实或者隐瞒真相的前提下,使对方当事人陷入错误认识,从而做出一定的行为。

“本次奔驰事件中,消费者开始是打算付全款买车,后在4S的反复诱导下选择了按揭贷款。在这一过程中,4S店很可能存在隐瞒真相,诱导消费者进行不必要消费的情况。根据相关法律,如果4S店实施了消费欺诈行为,女车主除了有权要求全额退款,还有权主张三倍赔偿。”邓学平认为。

另外,“车辆刚开发动机就漏油,需要确定4S店在销售前是否已知悉该故障并予以隐瞒,或者该故障属于经检测可以查出的,但4S店未检测却声称已检测且无故障,这两种情况下都涉嫌欺诈。” 岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示。

天津一家豪华车品牌的4S店总经理告诉记者,在西安利之星发生的维权事件不能代表全行业,“按照正规流程,销售人员需要对服务过程进行录音,各个环节都有摄像头监控,不存在强买强卖的情况,而且所有的流程都需要消费者签字确认,而且一定是在消费者自愿的前提下。”

恶性循环难以根除

此次奔驰维权事件将汽车金融业务推向火山口。

汽车金融是通常分为经销商库存融资以及消费信贷,参与者主要包括大型商业银行、整车厂旗下的汽车金融公司,融资租赁公司、以及互联网金融平台等。过去5年,中国新车的金融渗透率从15%增长至约40%。

目前,国内汽车金融公司超过20家,几乎全部的合资品牌汽车厂商都将旗下汽车金融公司引入中国市场,而大部分自主品牌汽车厂商也已成立或正在筹建汽车金融公司。

奔驰金融公司成立于2005年,由戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资成立。

奔驰的官方网站显示,奔驰为车主提供了两大类金融服务方案,一种是“个人金融”方案,车主可灵活定制首付金额和月付款,另一种类似于融资租赁的“先享后选”方案,先付一定首付,然后在合同期末,车主可以根据需求选择返还或者是购买车辆。

根据中国债券信息网上的一份的申请书,奔驰金融过去三年业务增长迅猛,总资产从2014年339.7亿元增长至2016年的632.8亿元,2014年全年公司的净收入只有2.71亿元。2017年前三季度,这一数字已经超过12.8亿元。

奔驰金融的业务增长自然和奔驰在中国市场的表现不无关系。

2018年,中国汽车市场出现28年以来的首次负增长,以奔驰、宝马等为表的豪华车品牌却逆势增长。今年前三个月,奔驰在华交付量同比微增2.6%至174,343辆,创下有史以来最高的季度销量。

奔驰虽然是这次维权事件的焦点,不可否认的是,这是全行业的普遍现象,而这背后更多的是折射出汽车行业的窘境和销售环节的畸形。

根据中国汽车流通协会的调查,截至2018年底,全国有2.9万家4S店,同比增长3.9%,其中亏损面系数达到39.3。简言之,在100个经销商中,单体4S店有近40家店是亏损的,另外有27家店持平,只有33家店是盈利。

在普遍卖一台亏一台的情况下,不少经销商会选择铤而走险,罔顾法律的底线,故意不告诉消费者这笔费用的存在。然而,即便因为此次事件,金融服务费得到整治,依然无法根除汽车行业目前销售环节上的问题。

汽车行业资深人士韩路在社交媒体上表示,和汽车金融服务费并行的包括强制店内保险、强制买装饰、出库费、高额上牌费等。

“这一切都源自于卖车完全无利润,只能衍生这个费那个洗的来维持盈亏,现在4S这种体系是一个非常不健康的状态,利润只能靠这种办法获得。4S店这种畸形模式进化改变迫在眉睫。否则,这种‘坑’式营销模式只会继续。”韩路在微博上写道。

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